Le transport aérien

Le transport aérien 1940-1945 (2ème partie)

Sommaire :

Air France sous l’Occupation
Les liaisons vers le Levant
Les heures difficiles d’Air France en Indochine
Les organismes de liaisons aériennes (1940-1945)
La réorganisation des transports aériens (1943-1945)
Les lignes d’Afrique
Les lignes aériennes militaires (LAM)
Les groupes de transport, soutien de l’effort de guerre
Musée Air France
Fiche monographique : Bloch 120

le transport aérien

Le transport aérien 1936-1940 (1ère partie)

Sommaire :

L’odyssée postale d’Air Bleu
Air France à la veille de la guerre
Les compagnies aériennes réquisitionnées
La Régie Air Afrique et la Régie Malgache à l’assaut du continent noir
La vocation africaine de l’Aéromaritime
Musée Air France
Fiches monographiques :
Caudron 445 Goéland
Caudron 635 Simoun

La renaissance des forces aériennes françaises 1943-1945

La renaissance des Forces aériennes françaises 1943-1945, de la campagne d’Italie à la campagne d’Allemagne (2ème partie)

Le 1er semestre de l’année 1944 est consacré à la mise sur pied des escadres de chasse et de bombardement programmées, et à la participation éventuelle des Forces aériennes françaises à la libération de l’Europe occupée. À la veille du débarquement en Normandie, l’armée de l’Air aligne 14 groupes de chasse (Alsace, Île-de-France, Cigognes, Berry, Nice, Corse, Provence, Roussillon, Champagne, Navarre, la Fayette, Dauphiné, Ardennes et Normandie), 7 groupes de bombardement (Lorraine, Bretagne, Tunisie, Guyenne, Bourgogne, Gascogne et Maroc) et 2 escadrilles de reconnaissance.
Les unités françaises équipées de matériel anglais ou américain sont toujours entièrement dépendantes des Alliés sur le plan opérationnel. L’état-major de l’armée de l’Air n’exerce sur elles qu’un simple contrôle administratif. Cette situation finit par évoluer à partir de septembre 1944 lorsque l’état-major de l’Air s’installe à Paris. Les premières unités françaises basées en Corse s’établissent sur le territoire métropolitain afin de soutenir l’avance alliée dans le couloir du Rhône…

Extrait de l’avant-propos

Sommaire :

Les forces aériennes françaises en Grande-Bretagne
[1e partie] : Les groupes de chasse
Les groupes de bombardement moyen en action
De la campagne de France à la campagne d’Allemagne
Sur la trace des groupe de chasse reconstitués
Les trois campagnes du Normandie-Niémen
L’aviation d’artillerie
Les forces aériennes françaises en Grande-Bretagne
[1e partie] : Les groupes lourds
L’indispensable reconnaissance
Les forces aériennes de l’Atlantique (novembre 1944 – mai 1945)
Fin de la guerre en Afrique
Les unités spéciales
Fiche monographique : Douglas DB-7

La renaissance des forces aériennes françaises 1943-1945

La renaissance des Forces aériennes françaises 1943-1945 (1ère partie)
La reconstruction

Après le débarquement américain le 8 novembre 1942 en AFN, l’aviation d’Afrique, qui a pu être plus ou moins maintenue en état, va reprendre les armes. Le ralliement des chefs militaires d’AFN à la reprise de la lutte contre l’Axe implique le réarmement des forces françaises avec l’aide des Alliés. Réarmement réglé définitivement en AFN par les accords franco-anglo-américains du 8 août 1943.

Sommaire

Introduction
Le réarmement de l’armée de l’Air (1943-1945)
La campagne de Tunisie (janvier-mai 1943)
La libération de la Corse (17 septembre-3 octobre 1943)
Les missions de Coastal Command en AFN
Les écoles de pilotage en AFN
Les Centres de formation du personnel navigant en Amérique (CFPNA)
La renaissance de l’Aéronautique navale
Le Groupe de bombardement 1/17 Picardie au Levant
Mon séjour au Picardie

Les aviateurs de le France libre

Les aviateurs de la France libre, les groupes constitués (2ème partie)

Sommaire

Avant-propos
L’escadrille française de chasse n°1(EFC 1)
Le groupe de chasse Alsace (341 Squadron)
L’escadrille de bombardement n°2
Du groupe réservé de bombardement n°1 au groupe de bombardement n°1 Lorraine
Le groupe de chasse n°2 Île-de-France (340 Squadron)
Aux côtés des Soviétiques : le groupe de chasse n°3 Normandie
Des détachements du Cameroun, du Gabon et du Moyen-Congo au groupe Artois : dans les avant-postes de l’Afrique française combattante
La fin des FAFL
Fiches monographiques : Potez 29 et Potez 25
10 : Le Groupe de bombardement n°2 Bretagne et les deux campagnes du Fezzan

Les aviateurs de la France libre

Les aviateurs de la France libre, de la dissidence aux FAFL (1ère partie)

Dès la mi-juin 1940, une poignée d’aviateurs refusant de se plier aux conditions de l’armistice rejoignirent les Britanniques pour continuer la lutte, formant le noyau initial des Forces Aériennes Françaises Libre. Les premiers temps furent ceux de l’intégration au sein de la RAF et de la Fleet Air Arm. Créées officiellement le 8 juillet 1940, les FAFL furent les unités du maintien de l’existence de force aériennes sous l’uniforme français dans la lutte contre les forces de l’Axe.

1^e partie :  De la dissidence aux FAFL

Sommaire

1 : Ordre de bataille unités FAFL
2 : Les évasions
3 : Les French Flights, les premières unités dissidentes
4 : La création des FAFL
5 : Les écoles de pilotage
6 : Les Français dans les squadrons britanniques
7 : Les pilotes marins au sein de la Fleet Air Arm, de la Royal Air Force et des FAFL
7bis : L’itinéraire d’un « globe-trotter » : le parcours du CC Jubelin
8 : Le Groupe mixte de combat n°1 (GMC 1) et l’escadrille Topic
9 : Le Détachement permanent des forces aériennes du Tchad
10 : Le Groupe de bombardement n°2 Bretagne et les deux campagnes du Fezzan

L'aviation de Vichy

L’aviation de Vichy (2ème partie)

Le thème de l’aviation de Vichy, initialement pensé pour être publié en un volume dépassait largement le cadre prévu. Il fut donc finalement décidé de le présenter sur deux volumes : les n°5 et n°6 des Ailes Françaises.

L’aviation de Vichy (1940-1945)
De la collaboration aéronautique franco-allemande
à l’invasion de l’Indochine (1941-1945)

Avant-propos
La collaboration aéronautique franco-allemande (1940-1942)
La formation du personnel de l’armée de l’Air et de l’Aéronautique navale
Le procès de Riom
Opération Ironclad : les Britanniques s’emparent de Madagascar (juin-novembre 1942)
Vichy sous les tropiques
Opération Torch : l’AFN tombe aux mains des Alliés (novembre 1942)
Quel avenir pour l’aviation française après 1942 ?
Chroniques d’Indochine (2) : face à l’occupation japonaise (1941-1945)
Fiches monographiques
Dewoitine D.520
Glenn Martin 167F
Bloch MB 151 et 152

L'aviation de Vichy

L’aviation de Vichy (1ère partie)

Après les quatre premiers numéros consacrés à l’immédiat avant-guerre, la « drôle de guerre » et la bataille de France, est abordée la période sombre de l’histoire de l’armée de l’Air, celle où cette arme fut au service d’un État français lui-même vassal des forces de l’Axe. Ce numéro 5 des Ailes Françaises 1939-1945 met l’accent sur les moments-clés que sont Mers el-Kébir, Dakar, la guerre contre la Thaïlande et l’affaire de Syrie. Le numéro 6 abordera entre autres la collaboration aéronautique franco-allemande, le procès de Riom, Madagascar et le débarquement en AFN.

L’aviation de Vichy (1940-1945)
De Mers el-Kébir à la campagne de Syrie (juillet 1940-juillet 1941)

1 – Avant-propos.
2 – L’aviation française d’armistice
3 – La tragédie de Mers el-Kébir (3 et 6 juillet 1940)
4 – Ordre de bataille de l’armée de l’Air au 1er septembre 1940
5 – Ordre de bataille de l’Aéronautique navale au 1er septembre 1940
6 – La résistance de Dakar (23 au 26 septembre 1940)
7 – Chroniques d’Indochine (1) : la guerre contre la Thaïlande
8 – L’affaire de Syrie (mai-juillet 1941)

Fiches monographiques :
Latécoère 298
Loire 130
Bloch MB 151 et 152

La campagne de France (2)

La campagne de France (2ème partie)

Les douze premiers numéros de ce trimestriel retracent l’histoire de l’aviation française durant la période de la Seconde Guerre mondiale, sous forme de chapitres, proposant une collection thématique et chronologique sur ce thème.

De la Somme à l’armistice (4 au 25 juin 1940)

Avant-propos
Ordre de bataille des unités de l’armée de l’Air opérationnelles au 5 juin 1940
Ordre de bataille de l’Aéronautique navale en Méditerranée au 5 juin 1940
Uniformes et grades
La chasse étranglée
Une force de bombardement réduite à une peau de chagrin
Le massacre des Breguet d’assaut
L’aviation de renseignement réduite à l’impuissance
Les patrouilles de défense
Activité réduite pour les escadrilles de la Marine
Les terrains tombent aux mains de l’ennemi !
En guerre contre l’Italie
Le transfert des contrats américains
Fiches monographiques :
Breguet 693
Koolhoven FK-58
Potez 540/542

La campagne de France

La campagne de France (1ère partie)

Les douze premiers numéros de ce trimestriel retracent l’histoire de l’aviation française durant la période de la Seconde Guerre mondiale, sous forme de chapitres, proposant une collection thématique et chronologique sur ce thème.

De la Meuse à la Somme (10 mai – 3 juin 1940)

Sommaire

Avant-propos
Ordre de bataille de l’armée de l’Air (métropole 9 mai 1940)
Ordre de bataille de l’Aéronautique navale (métropole 9 mai 1940)
La Luftwaffe bombarde les terrains d’aviation (10 mai 1940)
Les premiers engagements de l’aviation d’assaut
La chasse perd la maîtrise du ciel
Les bombardiers en action
L’Aéronautique navale sacrifiée dans la bataille aéroterrestre
L’aviation de renseignement paie le prix fort
Balles de jour pour belles de nuit : la ronde infernale des ECN
L’inévitable retrait de la RAF
Opération Paula : dernière répétition avant le lever de rideau
Fiches monographiques