NOUVEAUTÉ !!! DISPONIBLE !!!

LE TRIDENT

Par Jean-Christophe Carbonel

Le Trident, fut, de tous les prototypes français des années cinquante, celui qui se rapprocha le plus de la série et de la mise en œuvre opérationnelle.

A l’époque, et encore aujourd’hui, beaucoup pensèrent que l’arrêt du Trident fut une erreur. A la sortie de la Seconde Guerre mondiale, l’intercepteur fusée armé de missiles fut perçu par beaucoup de forces aériennes, dont l’Armée de l’Air, comme la réponse à la menace des bombardiers atomiques. C’est dans ce contexte que fut conçu le Trident.

Des premiers projets de 1948 à ceux de chasseurs Mach 3 de 1958, c’est 10 ans de recherches et développements consacrés à l’intercepteur fusée, commencés à la SNCASO et terminés à Sud-Aviation que raconte ici l’auteur.

Au-delà de l’histoire du programme Trident, l’auteur se penche également sur la controverse que suscita son abandon et sur son impact dans la culture populaire, livres de fiction et de vulgarisation, maquettes. L’armement qu’aurait reçu le Trident opérationnel, la question de l’équipement et du sauvetage du pilote font également l’objet de chapitres séparés.

Enfin pour les maquettistes, des plans au 1/72 des principales versions et des profils couleurs complètent cet ouvrage.

Format 21 cm x 29,70 cm, 224 pages, relié en dur.

PRIX 48 euros (+ 8 euros de frais de port) – DISPONIBLE.

Commandes à envoyer à :

ARTIPRESSE, 119 rue Anatole France, 93170 BAGNOLET

Email : artipresse@yahoo.fr

Vous pouvez régler : par chèque (français) à l’ordre de ARTIPRESSE.

-par Paypal en versant la somme sur artipresse@yahoo.fr

-par carte bancaire en envoyant les informations (numéro de la carte, date d’expiration et cryptogramme –trois chiffres sur le dos de la carte à droite) à l’adresse ci-dessus mentionnée.

SOMMAIRE

Page 4 Pilotes italiens au service de la France Libre par Angelo Emiliani

Page 13 Le MBR-4 : les Savoia de Taganrog par José Fernandez et Vitali Nazarov

Page 25Les Junkers au Chili 1ère Partie  par Patrick Laureau et Rodrigo Barraza

Page 44 L’hydravion d’exploration Loire 70 1ère Partie par Gérard Bousquet

Page 59 Les Fiat BR.20 du Soleil Levant par Angelo Emiliani

Page 72 L’Arado Ar E 555  par Jean – Christophe Carbonel

Page 78 Actualité Maquettes & Livres par Jean-Michel Garel et Jean-Luc Fouquet

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

Page 4 Les Hurricane portugais de « Angels One Five » par José Matos

Page 12 MiG-21-93 Les derniers de la lignée par Pierre Grasser

Page 46 François Guillaume par Michel Pelliot

Page 52 Fairey ALBACORE Deuxième partie par W. A. Harrison

Page 62 LE CURTISS HAWK 75A-8 Au Perou par Amaru Tincopa

Page 78 Infomaquettes et livres par Jean -Michel Garel

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

Page 3 Sommaire

Page 4 L‘IMAM Ro.37bis en Amérique Latine par Santiago Rivas et Amaru Tincopa

Page 12 Fairey ALBACORE première partie par W. A. Harrison

Page 46 Les Dassault MD-450 OURAGAN de la force aérienne salvadorienne par José Fernandez

Page 52 Short Sarafand par Geoffrey Bussy

Page 62 Des Polonais à Clermont-Ferrand par Bartłomiej Belcarz

Page 78 Leon Brissard à la conquête du Pôle par Jean – Christophe Carbonel

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

AIR BATTLES OVER NORTH VIETNAM 1964-1975

256 pages

Format A4 / 21 cm x 29,7 cm, relié en dur

Auteur : Istvan Toperczer

En langue anglaise

Illustré avec 40 plans et schémas en couleurs, 33 Profils en couleurs et 340 photos N&B et couleurs

Cet ouvrage retrace pour la première fois l’histoire opérationnelle complète de l’aviation militaire du Nord Vietnam durant la guerre du Vietnam.

L’auteur qui travaillait sur le sujet depuis des années a effectué plusieurs séjours au Vietnam pour consulter les archives et interviewer les vétérans. Il a pu reconstituer la totalité des affrontements aériens intervenus entre l’aviation du nord Vietnam et les appareils des diverses aviations des Etats-Unis.

Disponible à partir de fin février 2015.

Prix 48 Euros + port.

(port : 6 euros pour la France, 10 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 4 euros pour l’Europe (UE) en économique, 24 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

Voici l’introduction de l’auteur

FOREWORD

In the two decades that have passed since the end of the air war in Vietnam a great number of books have been published, which focussed mainly on the American side of the conflict. As such, the history of the North-Vietnamese pilots and planes did not receive proper publicity outside Vietnam. This is why I had decided to travel there and collect written and photo archives, and meanwhile meet pilots from “the other side”. The Vietnamese had been open to my initiative, thus twenty years ago I could spend a whole month carrying out research in Vietnam.

By the time of my arrival, more than ten years had passed since the introduction of the “doi moi”, the Vietnamese glasnost, as a result of which I could collect a large amount of data, and the museums could also cater for my endless hunger for information. Several books presenting the Vietnamese army had been published and the captions of photos exhibited in the museums helped me collect data about air battles. The small information plates placed near the planes exhibited in the museum yards provided additional information about the air events. Although some of the pilots engaged in the air war had been still fulfilling their military service, I had been allowed to interview some of them, permission which was quite unusual for a foreigner in the first half of the 1990s. Nevertheless compiling the material for the book proved a difficult and exhaustive task.

My first book was published a few years after the travel, and was followed by new research in Vietnam and two new books. Each visit added more information to my database and enriched the gathered material.

The turn of the century and of the millennium has brought significant changes in the historical accounts of the Vietnamese air force, as more publications appeared within the Vietnamese army about the history of air units, victories and losses in the air war. The maps of several air battles were available in museums and books. The Vietnamese pilots had retired and talked more openly about the events of the air war. There will always be differences in describing the dogfights between the Americans and the Vietnamese, but close knowledge of these dogfights from both perspectives definitely takes us closer to reality.

In order to revise the data of my earlier books as well as to gather new information, I travelled again to Vietnam, in 2013. The current book presents the results of this latest visit and of twenty years of research.

I truly hope that the two-decade long work and this new book will take us closer to the authenticity of the events that happened in the Vietnamese airspace half a century ago.

István Toperczer

September 1932 – May 1934

par Amaru Tincopa Gallegos

60 pages, format A4 (21 cm x 29,7 cm).

Edité par ARTIPRESSE

L’histoire complète de la guerre aérienne durant le conflit entre le Pérou et la Colombie en 1932-1933. Illustré avec plus de 140 photos en N&B, 20 profils et illustrations couleurs, des cartes et des tableaux.

En langue anglaise

Présentation par l’auteur

Eclipsed by military actions between Bolivia and Paraguay during the so-called « Chaco War » which took place between 1932 and 1935, the brief but intense conflict between Colombia and Peru from September 1932 to June 1933 which took place in the very heart of the Amazon rain forest, had two common factors with the warfare developing over the bleak Chaco uplands on the Bolivia-Paraguay border : firstly, the dispute for control of a portion of inhospitable territory and secondly, the baptism of fire for all these countries in an international conflict.

Over the green vastness of the South American jungle, Colombian and Peruvian Air Forces carried out numerous fighter, bombing, reconnaissance and transport missions in support of their respective ground and river based forces, in close co-operation with the efforts of both belligerents to achieve their respective High Command’s objectives, but also suffering numerous losses in the process, mostly because of the extremely difficult operational conditions imposed by the theatre of operations itself. Facing the prospect of losing overall air superiority due to rising attrition ratios, both contending forces made substantial purchases to replenish their ranks, each aiming to reach a quantitative ― as well as qualitative ― edge over the other…

The purpose of this work is to present the reader with a brief but thorough account of the situation of Peruvian military aviation at the beginning of the conflict, as well as a comparison with its Colombian counterpart, the operations undertaken during the hostilities and finally, the situation of the Air Corps in the aftermath of the conflict.

60 pages, 140 photos N/B, cartes, 20 profils couleurs.

Prix : 18€ + port

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 8 euros pour le reste du monde en prioritaire / 4 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

Auteur : Bartłomiej Belcarz

Edité par ARTIPRESSE

Vous trouverez dans ces pages l’histoire complète des aviateurs du Groupe de Chasse Montpellier. Ces pilotes de chasse polonais servirent dans des unités de l’Armée de l’Air durant la campagne de France de mai-juin 1940. Equipés au départ avec de Morane-Saulnier MS 406, ils reçurent ensuite quelques Curtiss H-75A, Dewoitine D 520 et Bloch MD 152. Cet ouvrage vous fournit également tous les données précises sur les pilotes de cette unité, leurs victoires sur la Luftwaffe, leurs pertes, ainsi que des détails sur les avions sur lesquels ils ont combattu. Il est illustré avec de nombreuses photos rares et inédites ainsi que des profils couleurs de qualité.

Bartłomiej Belcarz est titulaire d’un doctorat universitaire et il effectue depuis longtemps des recherches sur la guerre aérienne durant la campagne de France. Il est l’auteur de nombreux ouvrages publiés en langue polonaise, anglaise et française.

132 pages

Format 21 cm x 29,7 cm, dos carré collé, couverture souple

Prix : 26€ + port

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

LES AVIATEURS POLONAIS EN FRANCE EN 1940

Auteur : Bartłomiej Belcarz

Edité par FRROM & ARTIPRESSE.

Vous avez dans cet ouvrage l’histoire complète de la participation des aviateurs polonais aux combats contre la Luftwaffe lors de la Campagne de France.

Une bonne partie du personnel de la force aérienne polonaise s’était repliée sur la Roumanie après l’occupation du pays par les nazis en septembre 1939. De là les aviateurs polonais étaient passés en France où ils constituèrent plusieurs unités au sein de l’armée de l’Air. Après la débâcle française ils rejoignirent la Grande Bretagne où ils poursuivirent le combats avec la RAF jusqu’à la fin de la guerre.

Il ne s’agissait donc pas de volontaires éparses mais d’une force aérienne professionnelle constituée.

L’auteur a mené un travail de longue haleine dans les archives polonaises, françaises et britanniques, il s’est entretenu avec la plus grande partie des protagonistes encore en vie au moment des recherches. C’est une étude à fond, sur un sujet très peu connu, qui est illustré avec 772 photos et une centaine d’illustrations en couleurs.

Annoncé depuis très longtemps (presque une dizaine d’années) il a bénéficié durant tout ce temps d’ajouts et de rectifications qui en font actuellement un travail abouti et de référence sur le sujet.

Ce livre de qualité, de 416 pages en format 21 x 29,7 cm (A4), est cartonné en dur.

Prix : 65€ + port

(port : 6 euros pour la France, 10 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 6 euros pour l’Europe en économique, 18 euros pour le reste du monde en prioritaire / 10 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

Auteur : Jean-Christophe Carbonel.

Edité par Artipresse.

Après la deuxième guerre mondiale, le concept d’avion à décollage vertical émergea à l’initiative des militaires qui avaient noté combien les bases aériennes (ou les porte-avions pour les marins) étaient des objectifs faciles.

Si le besoin commençait donc à se formaliser restait la problématique de la faisabilité. Aussi ne faut-il pas s’étonner si, en Europe du moins, les motoristes furent à l’origine des premiers développements. En France ce fut la SNECMA qui prit l’initiative avec les « ATAR volants » qui débouchèrent sur le Coléoptère. En Angleterre c’est Rolls Royce qui se fit le champion d’une solution utilisant des réacteurs dédiés à la sustentation avec le « Lit-cage volant » qui devait mener au Short SC.1.

Il volera durant une dizaine d’années, fournissant des données inestimables qui permettront la mise au point du Hawker Siddeley P.1127 et par la suite du Hawker Siddeley Harrier qui sera construit en série et qui connaîtra une carrière opérationnelle très riche.

80 pages, photos N/B, plans, schémas, profils couleurs.

Format : 21 cm x 29, 7 cm, dos carré collé, couverture souple.

Prix : 24€ + port

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)