Artipresse » Magazines https://artipresse.com maison d'édition spécialisée Mon, 14 Oct 2024 15:41:39 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 AIRMAGAZINE n°66 https://artipresse.com/?p=1412&lang=fr https://artipresse.com/?p=1412&lang=fr#comments Mon, 21 Mar 2016 09:48:31 +0000 admin http://artipresse.com/?p=1412&lang=fr AIRMAGAZINE n°66

SOMMAIRE

Page 4 Pilotes italiens au service de la France Libre par Angelo Emiliani

Page 13 Le MBR-4 : les Savoia de Taganrog par José Fernandez et Vitali Nazarov

Page 25Les Junkers au Chili 1ère Partie  par Patrick Laureau et Rodrigo Barraza

Page 44 L’hydravion d’exploration Loire 70 1ère Partie par Gérard Bousquet

Page 59 Les Fiat BR.20 du Soleil Levant par Angelo Emiliani

Page 72 L’Arado Ar E 555  par Jean – Christophe Carbonel

Page 78 Actualité Maquettes & Livres par Jean-Michel Garel et Jean-Luc Fouquet

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

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Page 4 Les Hurricane portugais de « Angels One Five » par José Matos

Page 12 MiG-21-93 Les derniers de la lignée par Pierre Grasser

Page 46 François Guillaume par Michel Pelliot

Page 52 Fairey ALBACORE Deuxième partie par W. A. Harrison

Page 62 LE CURTISS HAWK 75A-8 Au Perou par Amaru Tincopa

Page 78 Infomaquettes et livres par Jean -Michel Garel

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

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Page 3 Sommaire

Page 4 L‘IMAM Ro.37bis en Amérique Latine par Santiago Rivas et Amaru Tincopa

Page 12 Fairey ALBACORE première partie par W. A. Harrison

Page 46 Les Dassault MD-450 OURAGAN de la force aérienne salvadorienne par José Fernandez

Page 52 Short Sarafand par Geoffrey Bussy

Page 62 Des Polonais à Clermont-Ferrand par Bartłomiej Belcarz

Page 78 Leon Brissard à la conquête du Pôle par Jean – Christophe Carbonel

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Page 3 Sommaire

Page 4 Un tragique accident endeuille l’Armée de l’Air

Page 5 Je suis Charlie

Page 6 Les Polikarpov Po-2 pionnier de l’aviation est-allemande par Pierre Grasser

Page 14 Ivan Nikitovitch Kojedoub par Medin Robanescu

Page 30 La Brigada Aérea Hispana (durant la bataille deTeruel) 2ème partie par Blas Vicente Marco et Juan Arraez Cerda

Page 47 Sur les traces du sous-lieutenant Czaplinski par Bartłomiej Belcarz et Grzegorz Zaleski

Page 50 North American T-2 Buckeye par René J. Francillon

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

 

 

 

 

 

]]> https://artipresse.com/?feed=rss2&p=1347 0 CIEL DE GUERRE n°26 : La force aérienne d’Israël 1957/1967 De Suez à la Guerre de Six Jours : l’ère française https://artipresse.com/?p=1319&lang=fr https://artipresse.com/?p=1319&lang=fr#comments Fri, 12 Dec 2014 20:05:25 +0000 admin http://artipresse.com/?p=1319&lang=fr CIEL DE GUERRE n°26 : La force aérienne d’Israël 1957 / 1967

De Suez à la Guerre de Six Jours : l’ère française

Par Patrick Laureau et José Fernandez
en langue française
Vous avez dans ce numéro notre troisième volet sur l’histoire de la force aérienne
israélienne. Un premier numéro (Ciel de Guerre n°17) traitait de la naissance de la
Heyl Ha’avir et de la Guerre d’Indépendance d’Israël ; un deuxième de la consolidation
de celle-ci et de son évolution jusqu’à la campagne du Sinaï de 1956 (Ciel de
Guerre n°20).
Ici nous retraçons la période qui va de 1957 à 1967, c’est-à-dire de la fin de la campagne
du Sinaï jusqu’à la Guerre des Six Jours. C’est une décennie que les Israéliens
appellent « l’ère française » car une grande majorité du matériel aérien vient de
France. Les avions de combat : Ouragan, Mystère IVA, Super Mystère B.2, Vautour,
Mirage IIICJ, sont français. Pour l’entraînement les Fouga Magister sont adoptés,
dans le transport on utilise des Noratlas et des Super-Frelons sans oublier les
Alouette II employés pour la formation des pilotes d’hélicoptère. Les Etats-Unis
pratiquent alors un embargo très strict sur la vente d’avions et d’armement à Israël.
Cette politique américaine changera après la Guerre des Six Jours avec la livraison
de Skyhawk et ensuite de Phantom, mais nous verrons cela dans notre quatrième
volet sur l’aviation israélienne que nous sortiront au dernier trimestre de 2015.
La période qui nous concerne ici est celle également du passage aux avions supersoniques
et celle de la consécration de la force aérienne israélienne comme une arme
de premier ordre qui devient l’un des piliers de la défense de ce pays contre des
ennemis supérieurs en nombre et bien équipés. L’un des atouts majeurs de la Heyl
Ha’avir est l’excellente qualité du personnel, bien formé, bien entraîné et très motivé.
N’oublions pas non plus -pour cette période en tout cas- (un petit cocorico ne fait pas
de mal) le matériel français qui est mis en service et qui va se révéler fiable et efficace.
La gestion du parc aéronautique est également un exemple en la matière : les avions
de combat les plus modernes sont consacrés à la supériorité aérienne (tout en
conservant des facultés d’attaque au sol), les plus anciens sont utilisés pour l’attaque
des cibles terrestres et même les avions d’entraînement et d’écolage sont modifiés
pour le strafing en cas de guerre.
Tous ces éléments combinés amèneront une fois de plus les aviateurs israéliens à
neutraliser les aviations ennemies lors des premières attaques de la Guerre des Six
Jours et à fournir ensuite un appui conséquent aux troupes au sol.
SOMMAIRE
4 Une modernisation indispensable
9 La révolution des ventilateurs
11 Une force aérienne en mutation
13 Du Meteor au Vautour
16 Made in France
23 Tutti Frutti
26 Une longue attente armée
35 Premier choc : la Guerre de l’Eau
40 Veillée d’armes
45 De Moked à Nachshonim
49 Jour J – 5 juin
50 Première vague
56 Deuxième vague
59 Troisième vague
62 La RJAF balayée
64 La SAF mise à l’écart
69 Jour J+1 – 6 juin
72 Jour J+2 – 7 juin
74 Jour J+3 – 8 juin
75 Jour J+4 – 9 juin
76 Jour J+5 – 10 juin
76 Conclusion

Prix : 14 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

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Sommaire
Page 04 La Brigada Aérea Hispana (durant la bataille de Teruel) par Blas Vicente Marco et Juan Arraez Cerda
Page 18 Bristol Brigand, Buckingham et Buckmaster par Tony Buttler
Page 54 Les avions Tairov par Pierre Grasser
Page 71 Le Mystère Lataste par J.C. Carbonel
Page 74 Super Etendard : 40e anniversaire par José Fernandez

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

]]> https://artipresse.com/?feed=rss2&p=1314 0 CIEL DE GUERRE n°25 : Le Groupement « Patrie » et le GB I/31 Béarn en opérations https://artipresse.com/?p=1307&lang=fr https://artipresse.com/?p=1307&lang=fr#comments Thu, 05 Jun 2014 12:11:03 +0000 admin http://artipresse.com/?p=1307&lang=fr

CIEL DE GUERRE n°25 : Le Groupement « Patrie » et le GB I/31 Béarn en opération

Auteur : Michel Pelliot

(avec la participation de José Fernandez)

En langue française

… Au début de l’année 1944 le Maquis des Glières en Haute-Savoie est démantelé deux mois après sa constitution et celui du Vercors dans l’Isère va connaître une fin tragique en juillet 1944. Face aux difficultés rencontrées par ces unités combattantes de la résistance, le Commissariat à l’Air, encore à Alger, prévoie un soutien aérien. Alors que le maquis du Vercors commence à recevoir les coups de boutoir des Allemands, le Colonel Demozay, un ancien FAFL, est chargé de mettre sur pied le Groupement Aérien de Coopération « Patrie ». Il s’agit d’apporter un soutien logistique en apportant armes et ravitaillements ainsi que d’apporter le cas échéant un soutien aérien direct aux forces engagées. On veut également prouver que les forces aériennes d’Afrique du Nord sont capables d’agir de manière coordonnées et sous une même hiérarchie pour des opérations d’envergure. Lorsque le Groupement « Patrie » est constitué il est trop tard pour intervenir dans le Vercors. On décide de l’affecter au soutien des maquis du Sud-ouest et du Massif Central, mais quand il arrive à Toulouse fin août, les forces allemandes se sont déjà repliées. Ce Groupement Aérien de Coopération « Patrie » est formé initialement de 2 groupes : le GB 1/34 Béarn et le GCB 1/18 Vendée. Il va alors opérer fondamentalement contre les poches allemandes de l’Atlantique que les alliés ont laissées de côté lors de leur progression vers le nord et la frontière allemande. C’est l’histoire de ce Groupement « Patrie » que Michel Pelliot vous évoque ici…

Prix : 14 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

 

SOMMAIRE

4 INTRODUCTION

4 La création du Groupement « Patrie »

11 Les missions du 7 septembre 1944

13 Biographie du général Botho Henning Elster

14 La libération de Bourges

16 Les carrières de Bourges

16 Le groupement arrive à Bourges

18 La reddition de la colonne Elster

18 Les combats dans le Cher et la Nièvre

6-10 septembre ‘44

19 Les pourparlers pour obtenir la reddition d’Elster

33 Le premier bombardement

36 Le bf 110 du Patrie où et comment !

44 Témoignage de M. de Choulot de la 33e demie-brigade d’infanterie FFI

67 Bientôt sur B-26 Marauder !

78 Epilogue

 

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Sommaire

Page 04 AICHI D1A1 & A2 par Patrick Marchand – Junko Takamori

Page 22 Le Nieuport Delage 121C.1 au Perou par Amaru Tincopa

Page 28 LE BOMBARDIER LIORE & OLIVIER LEO 20 par José Fernandez 28

Page 52 Les Mirage IV de l’opération Tamouré par José Fernandez

Page 58 La psychose des MiG dans la guerre de Guinée par José Matos

Page 76 Anton Grössler par Petr Aharon Tesar

Page 80 Infomaquettes

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

]]> https://artipresse.com/?feed=rss2&p=1298 0 CIEL DE GUERRE n°24 : LA CAMPAGNE D’ABYSSINIE https://artipresse.com/?p=1287&lang=fr https://artipresse.com/?p=1287&lang=fr#comments Fri, 03 Jan 2014 08:44:20 +0000 admin http://artipresse.com/?p=1287&lang=fr CIEL DE GUERRE n°24 : La Campagne d’Abyssinie

Auteur : Patrick Laureau

En langue française

… Dans ce numéro nous traitons d’un de ces conflits de l’avant-guerre qui préfigurait le rôle primordial qui allait être joué par l’aviation dans les guerres à venir, aussi bien comme arme que comme outil de logistique militaire. C’est également durant cette campagne d’Abyssinie que la Reggia Aeronautica va connaître son baptême du feu comme arme aérienne moderne. Elle s’illustrera par la suite durant la guerre d’Espagne lors du soutien de Mussolini à Franco. A l’entrée en guerre contre les alliés en juin 1940 elle a déjà ainsi derrière elle plusieurs expériences dans le domaine aérien. C’est également un conflit qui, comme la guerre d’Espagne, la guerre sino-japonaise, l’Anschluss de l’Autriche ou la crise de Munich, marque un pas vers la confrontation mondiale de 1939.

Prix : 14 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

 SOMMAIRE

Page 4 INTRODUCTION

Page 6 LE CONTEXTE : DES RELATIONS DIFFICILES

Page 7 LE PRÉTEXTE : L’INCIDENT DE WELWEL

Page 8 L’AVIATION EN AOI

Page 9 PREMIER SANG À WELWEL

Page 10 PRÉPARATIFS ITALIENS

Page 16 LA FORCE AÉRIENNE ÉTHIOPIENNE

Page 23 LES OPÉRATIONS DU CÔTÉ ITALIEN – LE FRONT NORD

Page 25 LA PRISE D’ADOUA

Page 28 LA BATAILLE DE MAKALLÉ

Page 30 DESSIÉ

Page 31 CONTRE-ATTAQUE ÉTHIOPIENNE

Page 38 LA PREMIÈRE BATAILLE DE TEMBIEN

Page 40 NOUVELLE RÉORGANISATION

Page 42 LA SURPRISE DU COL OUARIEU

Page 44 TROIS BATAILLES POUR LE TIGRÉ

Page 46 LA DEUXIÈME BATAILLE DU TEMBIEN

Page 47 LA BATAILLE DU SCIRÉ

Page 49 CONTRE L’ARMÉE DE L’EMPEREUR

Page 51 LA FIN DU CHEMIN À MAI CEU

Page 55 LES OPÉRATIONS DU CÔTÉ ITALIEN – LE FRONT SUD

Page 56 LE FRONT DE L’OGADEN 1 – DE KORAHE À GABBA

Page 58 LE FRONT DE L’OGADEN 2 – LE DJOUBA

Page 60 LE FRONT DE L’OGADEN 3 – DU CANAL DORIA À NEGHELLI

Page 62 DERNIÈRE OFFENSIVE DANS LE SUD

Page 64 L’HEURE DU BILAN GÉNÉRAL

Page 67 LES OPÉRATIONS DU CÔTÉ ÉTHIOPIEN

Page 68 L’AIGLE NOIR

Page 69 NOTES

]]> https://artipresse.com/?feed=rss2&p=1287 0 AIRMAGAZINE n°60 https://artipresse.com/?p=1272&lang=fr https://artipresse.com/?p=1272&lang=fr#comments Fri, 03 Jan 2014 08:30:04 +0000 admin http://artipresse.com/?p=1272&lang=fr AIRMAGAZINE n°60

SOMMAIRE

Page 04 Au-dessus du Sahara Espagnol par Carlos Lázaro Ávila

Page 16 Les Polonais au Maroc en 1940 par Bartlomiej Belcarz et Pawel Tulinski

Page 30 Le Lioré & Olivier LEO 206 « CARAVELLE » par José Fernandez

Page 38 Les Mirage M5P/5DP au Pérou par Amaru Tincopa

Page 48 Les biplans d’observation Douglas (suite et fin) par René Francillon

Page 54 Les monomoteurs de reconnaissance et d’observation A.N.F. Mureaux (2ème partie) par José Fernandez

Page 70 Yak-24 : cheval de trait de Khrouchtchev par Pierre Grasser

Prix : 10 euros.

(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.

Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)

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