Sommaire :

Les premiers avions embarqués allemands à partir de 1925
Heinkel He 50, le premier Stuka
Programme pour la flotte et les avions embarqués
Concurrence pour l’avion polyvalent embarqué
Le chasseur embarqué
Bremerhaven, port d’attache des porte-avions
L’Erprobungsstelle (See) Travemünde
Les essais de la catapulte
Voler signifie atterrir
Rapports d’essais de Travemünde
Développement du chasseur embarqué Bf 109
« Toni » – le chasseur embarqué Bf 109 T
Ju 87 Stuka sur porte-avions
Les Ju 87 torpilleurs
Phase des vols de maquettes
Le bout du rêve – La fin du Graf Zeppelin

Annexes
Le porte-avions Graf Zeppelin
(selon le projet de construction 1943/1944) .
Les exigences militaires pour les avions embarqués
Développement des avions embarqués allemands à partir de 1935
Attaque en piqué de Stuka

Depuis 1933, Adolf Hitler a entrepris une remilitarisation accélérée de l’Allemagne. La nouvelle Luftwaffe, l’aviation militaire allemande, est spécialement développée. Les nazis ont vite compris l’importance de l’arme aérienne dans la guerre à venir. Ils ont en outre su tirer profit de leur participation active à la guerre d’Espagne. La Legion Condor envoyée en 1936 pour apporter un soutien décisif aux forces rebelles du général Franco contre le régime démocratique en place en Espagne lui a permis de tester sur le terrain les matériels et les tactiques de la Luftwaffe. Jusqu’en mars 1939 les équipages allemands se sont relayés lors de tours d’opérations en Espagne. Bien entraînés et bénéficiant d’une précieuse expérience en combat réel, ils sont devenus l’élite des aviateurs allemands.

L’ouvrage de référence, idéologique et politique, de l’Allemagne nazie est le « Mein Kampf » d’Adolf Hitler ; il définit ainsi l’idée qu’il se fait de la paix : « Une paix non pas assurée par les rameaux d’olivier qu’agitent, la larme facile, les pleureuses pacifistes, mais garantie par l’épée victorieuse d’un peuple de maîtres qui met le monde entier au service d’une civilisation supérieure. »

Sommaire:

Pologne : une attitude ambiguë
L’Allemagne s’est réarmée
L’aviation polonaise : les faiblesses
La Pologne et les opérations de guerre
l’Aviation Navale polonaise dans la campagne de 1939
Nom de code Ostmarkflug
Bilan

C’est Adolf Hitler en personne qui va imposer à son état-major la décision d’envahir la Norvège. L’amiral Räder ne la juge pas nécessaire et la Wehrmacht ne cesse de soulever des difficultés. Les réticences viennent surtout de la crainte d’une multiplicité des fronts.  Plusieurs considérations vont pousser le Führer et ses stratèges à envahir la Norvège.

D’une part la volonté de disposer de ports donnant sur l’Atlantique et qui évitent aux navires allemands de devoir passer obligatoirement par la Manche ou la mer du Nord pour accéder à l’océan. La côte norvégienne est constellée de fjords qui représentent des abris naturels de premier choix pour les navires allemands opérant sur l’Atlantique.

D’autre part le souci de mettre les mines de fer suédoises de Kiruna et Gallivare hors de portée d’une éventuelle attaque alliée. Celles-ci fournissent un minerai de fer qui est vital pour l’industrie de guerre allemande. Il s’agit également de peser sur la Suède et la Finlande. La guerre d’Hiver au cours de laquelle la Finlande a été attaquée par l’Union soviétique a été l’occasion pour les alliés d’essayer un rapprochement avec ce pays scandinave qui compte d’ailleurs avec toute la sympathie des Suédois. L’occupation de la Norvège et du Danemark permet donc de verrouiller la mer Baltique et de dissuader ainsi les deux autres nations scandinaves de toute velléité de se soustraire à la zone d’influence du IIIe Reich.

N’oublions pas non plus cette soif de conquêtes qui articule la politique nazie depuis le début et qui va conduire à l’occupation de la plus grande partie de l’Europe. Dans ce sens la Norvège et le Danemark ne sont que des étapes de celle-ci.

Sommaire

Pourquoi la Norvège ?
Plan Weserübung
La chute du Danemark
L’assaut
La réaction alliée
Narvik

Phase 3: La Raf l’emporte

Pour les Britanniques, la Bataille d’Angleterre prend fin officiellement le 31 octobre 1940. Après cette date, la Luftwaffe ne lance plus de grand raids de jour et se limite à des bombardements de nuit sur les villes anglaises. Le Blitz succède à la Bataille d’Angleterre dont il est le prolongement. José Fernandez, pour ce troisième volet de son étude, a inclus cette période.

Ce numéro, qui fait suite à La Luftwaffe à l’attaque et à Le grand affrontement, clôt le sujet.

On notera que l’auteur s’inscrit en faux contre les auteurs qui considèrent que l’opération Seelöwe, visant l’invasion de la Grande-Bretagne, laquelle est à l’origine de la Bataille d’Angleterre, n’était pas réellement envisagée par Hitler, mais que c’était uniquement un moyen de pression pour amener les Britanniques à signer la paix avec le III. Reich.

 

 

Sommaire:

L’Allemagne renonce : Le mois d’octobre
Le Blitz : Novembre-décembre 1940
Les Français dans la Bataille d’Angleterre
Les Italiens dans la bataille
La chasse de nuit britannique